針對(duì)大功率無(wú)線充電中的傳輸效率問(wèn)題，奧迪提出了不同的解決方案。他們開(kāi)發(fā)了一種大功率無(wú)線充電系統(tǒng)，可以上下升降。它最大的特點(diǎn)是可以使供電線圈更靠近車輛底部的受電線圈，實(shí)現(xiàn)90%以上的電力傳輸效率。這種方式在給一些高底盤(pán)的SUV充電時(shí)可以保證更好的充電效率。奧迪的大功率無(wú)線充電技術(shù)只需要用戶在停車位上放置一塊帶有配置線圈和逆變器(AC/AC)的充電板，并連接到電網(wǎng)上。當(dāng)車輛停在板上時(shí)，充電過(guò)程將自動(dòng)開(kāi)始。 這種大功率無(wú)線充電的原理是充電板中的交變磁場(chǎng)將3.3 kW的交變電流感應(yīng)到車內(nèi)集成的次級(jí)線圈的空氣層中，從而使電網(wǎng)電流反向，輸入到車輛的大功率無(wú)線充電系統(tǒng)中。當(dāng)電池組充滿電后，充電將自動(dòng)停止。感應(yīng)式無(wú)線充電所需的充電時(shí)間與有線充電大致相同，用戶可以隨時(shí)中斷充電使用車輛。 奧迪的大功率無(wú)線充電技術(shù)效率超過(guò)90%，不受雨雪冰凍等天氣因素的影響。同時(shí)，交變磁場(chǎng)只有在車輛處于充電板上方時(shí)才會(huì)產(chǎn)生，不會(huì)對(duì)人體或動(dòng)物造成傷害。利用未來(lái)感應(yīng)線圈的充電原理，奧迪電動(dòng)車不僅可以在駛?cè)胪＼囄缓笞詣?dòng)開(kāi)始充電，還可以在路上行駛時(shí)用感應(yīng)線圈充電。