通過汽車聯(lián)網(wǎng)或者手機搜索附近的無線充電站，把電動汽車放在充電模塊上，無需充電槍連接，只需通過汽車聯(lián)網(wǎng)或者手機應用程序開始充電……如此方便的無線充電設施，已在國內(nèi)部分城市試用。

　　無線充電在很大程度上可以解決電動汽車用戶的充電焦慮。另外，電動汽車無線充電國家標準有利于解決無線充電技術(shù)標準不統(tǒng)一、缺乏依據(jù)、各自為戰(zhàn)等問題，掃除各種障礙，加快電動汽車無線充電技術(shù)和市場的發(fā)展。電動汽車無線充電國家標準工作組成員、上海交通大學電氣工程學院教授在接受《中國汽車報》采訪時表示，國家標準的存在必將推動該行業(yè)的發(fā)展。否則，作為一個新興行業(yè)，即使是各廠家的產(chǎn)品都不兼容，也無法得到廣泛推廣。

　　盡管如此，還是有不少用戶擔心，無線充電會不會對人體產(chǎn)生影響？面對這個問題，第四標準規(guī)定了電磁環(huán)境的限值和測試方法，具體列出了各種頻率范圍內(nèi)電場強度、磁感應強度或磁場強度的相應指標。

　　近日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局對國內(nèi)電動汽車無線充電技術(shù)有限公司7.7千瓦無線充電系統(tǒng)的磁感應強度進行了檢測，結(jié)果顯示，電動汽車無線充電系統(tǒng)在靠近充電裝置的車尾位置檢測到的最大磁場為7.001μT，而在離車前位置，磁場強度則變?yōu)?.206~0.134μT。所有數(shù)字都低于國家標準中所列的指標，而且都有保障。在輻射指標方面，中國國家標準指標比歐美更嚴格、更安全。

　　據(jù)國內(nèi)專業(yè)檢測結(jié)果顯示，相關(guān)輻射數(shù)值均在國家標準安全限值范圍內(nèi)，由此可以看出，電動汽車無線充電對人體輻射并不足以造成危害。電動車無線充電國家標準工作組成員、中科院電工所研究員在接受《中國汽車報》記者采訪時說，電動車無線充電技術(shù)分為電磁耦合技術(shù)、磁感應技術(shù)、磁共振技術(shù)、無線電波技術(shù)四大類，目前常用的有磁感應技術(shù)和磁共振技術(shù)兩種，國內(nèi)廠商大多將電動車車載無線充電系統(tǒng)安裝在尾部。同時，因為無線充電時至少要傳遞千瓦級以上的能量，能量等級大，空間磁場的頻率也相應地較低，在此狀態(tài)下，幾乎沒有能量可以逸散出去，輻射也就不值得擔憂。同時，在實際使用過程中，很少有人會長時間坐在車里等著電動汽車充電，而且充電可以遠程操作，無需擔憂輻射問題。

　　"從技術(shù)角度看，無線充電中國國家標準是后發(fā)先至，中國雖然起步較歐美晚，但從相關(guān)標準結(jié)構(gòu)、商業(yè)可行性和行業(yè)領(lǐng)先地位來看，均處于世界先進水平，預計中國國家標準必將在國際上產(chǎn)生重大影響。相關(guān)人員對《中國汽車報》記者說。

　　為自動駕駛增加動力。

　　業(yè)界人士認為，無線充電技術(shù)因其不需直接物理連接，操作簡單，安全方便，環(huán)境適應性強，并能實現(xiàn)無人值守自動充電等優(yōu)點。在電動汽車中，無線充電技術(shù)與智能駕駛、自動泊車等技術(shù)的結(jié)合無疑是發(fā)展趨勢之一。因此，無線充電成為無人操作的關(guān)鍵部分。

　　這次發(fā)布的第二個國家標準《車載充電器與充電設備之間的通信協(xié)議》，不僅包含了車載無線充電系統(tǒng)與地埋式無線充電系統(tǒng)無線連接的技術(shù)指標，還意味著自主車可以通過車聯(lián)網(wǎng)等通信方式，集成自動泊車等相關(guān)技術(shù)，為無人自主車的無人充電提供便利，成為電動汽車無線充電技術(shù)研發(fā)前沿之一。

　　不久前，北汽新能源推出了一款配備無線充電系統(tǒng)的電動車，它可以利用自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動泊車系統(tǒng)，讓汽車在尋找無線充電車位時，直接對著埋在地上的無線充電模塊區(qū)域。之后，用戶只需點擊汽車網(wǎng)絡控制屏幕或手機應用程序打開充電按鈕，就可以開始無線充電，充電后自動停止。值得一提的是，像北汽新能源這樣的企業(yè)也在其無線充電系統(tǒng)中加入了“異物檢測”技術(shù)，能夠檢測出進入充電區(qū)域的小動物或其他異物，從而使系統(tǒng)保持高效率的無障礙充電狀態(tài)。現(xiàn)代和起亞也公開表示，隨后推出的L4級無人駕駛汽車將使無線充電技術(shù)商業(yè)化。唐認為，隨著自主車的發(fā)展，市場對無線充電技術(shù)的需求會越來越大。

　　無線充電將成為未來智能車的標準，電動車無線充電技術(shù)的應用前景。但相關(guān)人員表示，目前仍有許多問題有待解決，一是無線充電系統(tǒng)的位置抗偏移能力有待提高；二是電動汽車續(xù)駛里程不斷增加，配有電機的功率不斷增加，這對無線充電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性提出了更大的挑戰(zhàn)；三是傳輸距離有待進一步提高；四是目前設備成本偏高，要真正商業(yè)化，就必須提高效率，降低成本。