一般來說，目前有三種無線充電方案。一種是充電板，采用緊耦合電磁感應(yīng)技術(shù)或短程無線充電方案。一種是充電碗或表面穿透充電器，采用松散耦合的電磁諧振無線充電方案，可以相隔幾厘米傳輸電力。還有解耦射頻無線充電方案，充電距離長(zhǎng)。 無論無線充電方案是緊耦合電磁感應(yīng)還是松耦合電磁諧振，兩種方案的物理原理都是一樣的:都有一個(gè)隨時(shí)間變化的磁場(chǎng)，感應(yīng)電流在閉合線圈中流動(dòng)。 它們是這樣工作的:磁環(huán)天線(銅線圈)產(chǎn)生振蕩磁場(chǎng)，在一個(gè)或多個(gè)接收天線上產(chǎn)生電流。如果加上合適的電容，環(huán)路可以在相同的頻率下諧振，接收機(jī)中的感應(yīng)電流也會(huì)增加。感應(yīng)充電和磁共振充電就是這樣實(shí)現(xiàn)的。這種技術(shù)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn):可以延長(zhǎng)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)之間的電力傳輸距離，提高效率。線圈的大小也會(huì)影響電力傳輸?shù)木嚯x。線圈越大，或者線圈數(shù)量越多，傳輸距離就越遠(yuǎn)。 以智能手機(jī)無線充電方案為例。銅線圈的直徑只有幾英寸，有效電力傳輸?shù)木嚯x受到嚴(yán)重限制。 當(dāng)線圈增大時(shí)，可以無線傳輸更多的功率。這就是Ricity所做的。它將松散耦合共振技術(shù)授權(quán)給許多行業(yè)(如汽車、風(fēng)力渦輪機(jī)和機(jī)器人)。 2007年麻省理工學(xué)院物理學(xué)教授Marin Solja？我？事實(shí)證明，他能把電力傳輸?shù)?米以外。那時(shí)，如果在這樣的距離上傳輸功率，效率只有40%，即60%的功率會(huì)在傳輸過程中損失掉。2007年底，馬林·索爾賈？我？WiTricity公司以技術(shù)商業(yè)化為目標(biāo)成立，此后電力傳輸效率不斷提高。 在WiTricity汽車充電系統(tǒng)中，一個(gè)大的銅線圈(接收線圈的直徑約為25cm)可以延長(zhǎng)傳輸距離，使電力可以在25cm的最長(zhǎng)距離上高效傳輸。WiTricity首席技術(shù)官M(fèi)orris & middot莫里斯·凱斯勒(Morris Kesler)表示，由于使用了共振技術(shù)，傳輸?shù)墓β矢?高達(dá)11千瓦)，效率更高(端到端效率高于92%)。WiTricity將電容器放在感應(yīng)回路中，這樣它可以捕獲更多的電力，并為電池充電。 科技除了用在汽車上，還可以用在其他地方。去年，日本機(jī)器人制造商Daihen Corp .開始提供無線電力傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)是用WiTricity技術(shù)開發(fā)的。該系統(tǒng)主要用于自動(dòng)導(dǎo)引車輛。AGV無線充電系統(tǒng)后，我們把車輛拖到充電區(qū)就可以充電了，然后就可以在倉庫工作了。